طنز

طنز

من در ترافیک ساعت ترافیکی یک موتورخانه 40 پا رانندگی کردم: RVing در دوران بازنشستگی

ما فقط حدود 6 پا حرکت کردیم

عکس توسط نبیل سید در Unsplash

شوهرم به تسکین نیاز داشت. ما چندین ساعت سفر کردیم اما با دانستن اینکه فقط 20 دقیقه باقی مانده بود ، با قدرت به راه خود ادامه دادیم. با ورود به منطقه پالم اسپرینگز در کالیفرنیا ، ترافیک سنگین تر شد. وقتی متوجه ساعت در…

شدیم ، کلمه ازدحام معنای جدیدی پیدا کرد

آیا تاتا موتورز آینده خودروهای برقی است؟ - Market Mad House

بزرگترین خودروساز هند Tata Motors (NYSE: TTM) می تواند آینده خودروهای برقی باشد.

دو روش برای انجام خودروهای برقی وجود دارد که Tata و رقیب آن تسلا هستند. موتورها (NASDAQ: TLSA) تجسم می کنند. برای توضیح بیشتر ، روش ایلان ماسک در تسلا این است که یک مارک جدید بسازد که همه وسایل نقلیه الکتریکی را نیاز دارد. در نتیجه ، تسلا مالک کارخانه تولید باتری ، کارخانه خودرو ، سیستم توزیع و حتی شارژرهای خودروها است. - سرمایه گذار داده محور با این عقیده که هنوز معتقدم وسایل نقلیه خودران یا خودران یک لوکس هستند تا یک ضرورت ... www.datadriveninvestor.com

Tata Motors؛ با این حال ، از مارک های موجود استفاده می کند و بر روی خودروها تمرکز می کند. بر این اساس ، تاتا در حال ساخت بازار خود در خارج از هند از طریق دو مارک تاریخی خودروی بریتانیایی Jaguar و Land Rover است.

برقی I-PACE 5.7٪ از فروش Jaguar در ایالات متحده در مارس 2019 را برآورده می کند ، Inside EVs تخمین می زند. جگوار در ماه مارس 1001 I-PACES در آمریکا فروخت. فروش IPACE کوچک است اما به سرعت در حال رشد است و 13 درصد در مارس 2019 افزایش می یابد. با این حال ، فروش IPACE هنوز در تسلا مدل X قرار دارد ، تسلا بیش از 4000 SUV برقی خود را در دسامبر 2018 فروخته است ، Inside EVs محاسبه می کند.

آیا تاتا بهتر از تسلا است؟

به عنوان مثال ، تاتا بطور سیستماتیک مدل های برقی را به خط تولید جگوار اضافه می کند تا اینکه بخواهد یک شرکت خودروسازی جدید بسازد. به طور خاص ، جگوار I-PACE باتری الکتریکی را ارائه می دهد و می تواند نسخه الکتریکی کانورتیبل XJ خود را ارائه دهد.

مزیت این استراتژی این است که Tata فقط به طراحی و ساخت خودرو نیاز دارد. شبکه نمایندگی و نام تجاری در حال حاضر در محل وجود دارد. علاوه بر این ، تاتا به شخص دیگری اجازه می دهد که نگران ساخت باتری و ارائه سیستم شارژ خودروها باشد.

تاتا مجبور نیست برای ساختن مارک ها پول و منابع سرمایه گذاری کند ، زیرا مارک ها از قبل وجود دارند. هر دو جگوار و لندرور دارای سابقه طولانی و پیروان وفادار هستند.

مزیت بارز این مارک ها این است که می توانند رانندگان محافظه کارتری را که به خودروهای برقی و مارک های جدید شک دارند ، مورد توجه قرار دهند. خطری برای تسلا این است که اکثر خریداران خودرو محافظه کار هستند. برای توضیح ، اکثر مردم یک مارک خاص خودرو ، مانند تویوتا (NYSE: TM) خریداری می کنند ، زیرا می دانند که این خودرو قابل اعتماد است.

مردم برای حمل و نقل خودرو می خرند و حمل و نقل باید قابل اعتماد باشد. به طور خاص ، احتمالاً برای رفتن به محل کار یا خرید مواد غذایی به وسیله نقلیه نیاز دارید. با این حال ، تسلا بر اساس فناوری که اکثر رانندگان با آن ناآشنا هستند ، مارک جدیدی می فروشد.

آیا تسلا بهتر از تاتا است؟

با این حال ، معایب آن این است که تاتا کنترل بسیار کمتری بر زنجیره تامین. به عنوان مثال ، نمایندگی های جگوار و لندرور مستقل هستند در حالی که تسلا مالک فروشگاه های تسلا است.

در نهایت ، تسلا تامین باتری و سایر قطعات را از طریق Gigafactory خود تضمین می کند. تاتا امیدوار است تأمین کنندگان باتری کافی برای رفع نیازهای خود بسازند. یک مزیت آشکار ، Tata این است که اگر شرکتی بتواند باتری تهیه کند ، می تواند تامین کنندگان خود را تغییر دهد. در صورت خرابی باتری ، ماسک نمی تواند Gigafactory را آتش بزند.

با توجه به این شرایط ، منفکر کنید تاتا شرکت بهتری است زیرا ریسک های کمتری در فشار خودروهای برقی خود دارد. به طور خاص ، تاتا شرکت را بر اساس شرکت شرکت برق در زمینه مشک و فولکس واگن شرط نمی بندد.

آیا تاتا موتورز سرمایه گذاری ارزشمندی است؟

سرمایه گذاران ارزشمند به تاتا نگاه می کنند زیرا ارزان است در مقایسه با تسلا به عنوان مثال ، سهام تاتا موتورز در تاریخ 5 ژوئن 2019 با قیمت 12.50 دلار معامله می شد. در همین حال ، آقای مارکت در همان روز برای سهم تسلا موتورز مبلغ 196.59 دلار به صورت سخیف پرداخت می کرد.

با این وجود تاتا خودروهایی تولید می کند که مستقیماً با آنها رقابت می کند آقای ماسک در حالی که هیچ ریسک مسخره ای را انجام نمی دهد ، دوست دارد. به طور خاص ، مدیران تاتا با SE مشاجره نمی کنند ، در فیلم ها سیگار نمی کشند و شعله افکن نمی فروشند.

برعکس ، تاتا در تلاش است تا یک مدل اولیه الکتریکی (I-PACE) را با یک بازار اثبات شده قبل از گسترش کامل کند. خط یون لیتیوم آن با این حال ، تسلا در حال تلاش برای ساختن همه چیز به طور همزمان از جمله نیمه تراکتور و وانت است.

در نهایت ، جگوار لندرور کارخانه هایی را در چندین کشور از جمله انگلستان ، هند ، اسلواکی ، اتریش ، برزیل و چین اداره می کند. ماسک در حال تلاش برای یافتن محل کارخانه بعدی و ساخت چادرهایش در پارکینگ است.

آیا تاتا درآمد دارد؟

بر خلاف تسلا ، تاتا موتورز مقداری پول به دست می آورد. به عنوان مثال ، Tata سود ناخالص 15.766 میلیارد دلار از درآمد 44.285 میلیارد دلار برای سال 2018 گزارش می کند.

با این حال ، تاتا زیان عملیاتی -1.671 میلیارد دلار و درآمد خالص 1.024 میلیارد دلار را برای سال 2018 گزارش کرده است. به علاوه ، تاتا موتورز حجم نقدینگی عملیاتی 4.129 میلیارد دلار و جریان نقدی تامین مالی 309 میلیون دلار را ثبت می کند. با این وجود ، تاتا دارای نقدینگی منفی منفی منفی 1.255 میلیارد دلار برای سال 2018 بود.

سرانجام ، تاتا موتورز 2.261 میلیارد دلار پول نقد و معادل آن و 6.201 میلیارد دلار در 31 مارس 2019 جمع آوری کرد. بنابراین تاتا در پایان سال مالی گذشته 8.461 میلیارد دلار در بانک داشت.

تاتا دارای برخی از ویژگی های ارزش

بنابراین ، بر خلاف تسلا ، Tata Motors کمی درآمد کسب می کند. معروف تسلا دارای زیان عملیاتی -388.07 میلیون دلار و درآمد خالص -976.09 میلیون دلار برای سال 2018 بود. برعکس ، تسلا درآمد ناخالص 4.042 میلیارد دلار از درآمد 21.461 میلیارد دلار برای سال 2018 به دست آورد.

علاوه بر این ، تسلا گزارش می دهد جریان نقدی عملیاتی 2.098 میلیارد دلار ، جریان نقدی رایگان منفی -221.71 میلیون دلار و جریان نقدی تأمین مالی 573.75 میلیارد دلار در 31 دسامبر 2018.

بنابراین ، من فکر می کنم تسلا شبیه خودروسازان دیگر مانند تسلا است و فورد. متاسفانه آقای مارکت با تسلا مانند یک خودروساز رفتار نمی کند. در عوض ، آقای بازار برای تسلا مانند یک شرکت فناوری سیلیکون ولی ارزش قائل است ، که اینطور نیست. با وجود اینکه دفتر مرکزی آن در منطقه خلیج فارس است ، تسلا یک خودروساز است و ما باید با آن به عنوان یک شرکت برخورد کنیم.

من فکر می کنم این امر باعث می شود تا تاتا به یک سرمایه گذاری ارزشمند تبدیل شود زیرا خودروهای مشابه تسلا می سازد ، پول در می آورد و سهام آن ارزان است تاتا حتی با شرکت خودروسازی خودران Waymo که زیرمجموعه Alphabet (NASDAQ: GOOG) است ، همکاری می کند تا 20000 SUV I-Pace خودران را مستقر کند. به اگر به دنبال معامله در خودروهای برقی و خودروهای خودران هستید Tata Motors (NYSE: TTM) ارزش تحقیق دارد.فکر می کنم تاتا ، برخلاف تسلا ، علیرغم ضرر و زیان ، دارای برخی ویژگی های ارزش واقعی است.

در ابتدا در https://marketmadhouse.com در 5 ژوئن 2019 منتشر شد.

موتور بدون برس و پایه اندازه گیری رانش

انتخاب مناسب موتور و پروانه برای طراحی هواپیماهای بدون سرنشین بسیار مهم است و هنگام ساخت کوادکوپتر قبلی "لودویک" نیکودم بارتنیک مجبور بود برای این اطلاعات به برگه های داده اعتماد کند. اگرچه این امر به اندازه کافی دقیق است ، با ترکیب موتورها و ملخ های مختلف ، همه چیز حتی کمتر قابل پیش بینی می شود. بارتنیک برای اینکه بفهمد دستگاهش یکبار برای همیشه چه نوع محرکی را در حال خروج است و همچنین میزان مصرف برق را اندازه گیری می کند ، پایه تست موتور یا پشتی مخصوص خود را ساخت.

دارای یک PCB با طراحی زیبا است و از یک پرتو تنسومتری برای اندازه گیری نیروی محوری استفاده می کند. یک ماژول سنسور فعلی از این قرائت مراقبت می کند و مقادیر مربوطه در یک صفحه LCD کوچک نمایش داده می شود. ورودی موتور را می توان از طریق پتانسیومتر شماره گیری کرد و برق را با استفاده از باتری LiPo یا منبع تغذیه نیمکت که در ویدئو تنظیم کرده است تأمین می شود. به عنوان یک امتیاز ، استفاده از منبع نیمکت باعث تأیید بیشتر قدرت خروجی از طریق نمایشگرهای ولتاژ و جریان خود می شود.

جایگاه در ویدئو در حال آزمایش یک وسیله بزرگ نشان داده شده است ، و او یک زنگ صدا به آن اضافه کرد تا به رهگذران هشدار دهد که چیزی خطرناک در جریان است. در حالی که بیپر مطمئناً از هیچ چیز بهتر است ، ایده خوبی است که اگر تصمیم به تکرار پروژه دارید ، نوعی محافظ فیزیکی در اطراف آن قرار دهید.

Ford'un Motor Teknolojisi: Ecoboost

Öncelikle teknik bir yazı olduğunu belirteyim. Arada bir hoşuma giden teknik detaylar yazmaya çalışacağım.

Otomobilin babası sayılan Ford uzun zamandır piyasaya damgasını vuracak bir motor çıkaramıyordu. 2012 yılında öyle bir motor çıkardı ki o motor 6 yıl üst Uste Uluslararası Yılın Motoru ödülünü aldı: Ford EcoBoost 1.0L

Klasik içten yanmalı motorlara göre köklü değakilerlumkilermakyl yakmedililerakilerl yakmedililerakilerlumkaraklarakk yakmedililerkaraklumkaraklarakn ykilerlumkumlarakkarakkaraklarakkaraknarakmarakkarakkaraknarakkaraknarakkn Köklü değişikliklerden sırasıyla bahsedelim.

Diğer yazılarımdan biri: Girişimciler İçin Şahıs Şirketi Kurmak

Triger Kayışı

Triger kayış؛؛ otomobil firmalarının genelinde 50–100 bin km aralığında değiştirilmesi önerilir ve servislerde bu km aralıklarında değişir. Kayışın konumu ise motor bloğunun dışında yer alır ve plastik bir muhafaza ile korunur. Ford Ecoboost motorlarında ise triger kayışı motor bloğunun içinde bulunur ve bu sayede diğer markaların aksine sürekli yağlanır. Evet، peki kayış değişeceği zaman motor bloğunun içinden nasıl değişecek؟ Merak etmeyin ergonomik ve küçük bir motor olduğu için diğer markalarından zor bir işlevi yok. Ford servislerinde de triger kayışı için، belirli bir kilometrede değişim، bakım gözükmüyor. Yani ömürlük olduğunu iddia ediyor. Yine de forumlarda 200 bin kilometrede de değişebileceği yazıyor. Bu konuda servise güvenmenin faydası var.

Doğrudan Yakıt Püskürtme Sistemi

Bu sistem sayesinde motor emisyon ve yakıt değerlerini aşağıya çekiyor. Yakıt silindir kapağından، egzoz ve emme subaplarına yakın konumdan püskürtülüyor. Bu püskürtme 200 barın üzerine çıkabiliyor. Yüksek basınç ile püskürtme daha iyi bir yanma ve güç sağlıyor. Ford bu teknolojisine 2.nesil doğrudan yakıt püskürtme sistemi diyor. Ayrıca Ford bu teknoloji sayesinde motorun çok hassas bir püskürtme oranı ile yanma sağladığını belirtiyor. Bu da istediğimiz zaman ani gaza yüklenmemizde، motorun bu değişime çok çabuk tepki vermesini aynı zamanda bunu yaparken minimum yakıt kullanımını sağlıyor.

Soğutma Sistemi

yyonkiymiyk Bildiğimiz gibi motor ilk çalıştığında soğuktur ve bazen bir müddet ısınmasını bekleriz. Bu sırada motorun tüm sistemleri çalışmaktadır؛ soğutma sistemi dahil. Ford tam da buna el atmış. Motor ilk çalıştığında soğutma sıvısı motor bloğunda subapların çevresini es geçiyor. Böylece motor bloğu gereken sıcaklığı yakalıyor ve etkili bir yanma gerçekleşiyor. Etkili yanma da dolaylı olarak emisyon değerlerini düşürüyor. موتور معمولی sıcaklığının yukarısına çıkacağı zaman da çok çabuk müdahale edebiliyor. Sıcaklığı ideal seviyede tutabilmesi، zellikle yüksek sıkıştırma oranlara sahip motorlarda görülen vuruntu riskini de en aza indiriyor. Buna benzer sistemler farklı markalarda da aynı görevi üstleniyor> <>> //cdn-images-1.medium.com/max/426/1*aZPmqYJvF7YVGq2z-pwJDA.jpeg">

Çok eski yıllarda Formula yarışlarında da kullanılmış bir sistem. Günümüzde ise çoğu otomobilde karşımıza çıkıyor çünkü çok kaliteli ve ne yandan baksanız motora ekstrası var. Hatta bence Honda’nın VTEC motorlarıyla özdeşleşmiştir. Her marka kendi sisteminin patentini alsa da genelde aynı prensibe dayalı çalışıyor. Yalnızca gün geçtikçe güncellemelerle daha iyi bir sistem elde edilmiş oluyor. Ford Ecoboost’ta gaz açıklığına ve hızlanma isteğinize en iyi tepkiyi verecek zamanlamalar sunmaya çalışmış.

Egzoz Manifoldu

Çoğu motorda egzoz gazlarındindndıldındındğındğın çenktındi Ford mühendisleri ise Ecoboostهیل گلدی Egzoz gazlarının ilk çıkış anını turbo ile buluşturmak daha fazla basınç sağladı. Turbonun çalışma prensibi basınç farkı ile içeriye daha fazla hava almak olduğundan، egzozun yüksek basınç sağlaması çok etkili oldu. Turbonun üretimini ise BrogWarner yapmakta ve yakıt tüketimini٪ 20 oranında azaltmaya yardımcı olmaktadır.

Yağ Pompası

Yine soğutma sistemi gibi، bazen yağlama ihtiyacı artar Her zaman aynı basınçla yağı göndermek kimi zaman fazla sürtünmeye kimi zaman da eksik yağlamaya sebep olacaktır. Ecoboost ise gaz açıklığına göre hareket eden bir yağlama pompası ile değişken koşullara uyum sağlamayı başarmış.

Bunlar Ford Ecoboost’un başlıca teknolojileri. Bir çok kişi 1.0 liter ve 3 silindirli bir motordan istediği performansı alamayacağını düşünse de bu motor 140 beygir güç üretebiliyor. Yani 2.0 لیتر eski sisteme sahip bir atmosferik (normal emişli) motordan alabileceğiniz gücün belki de daha fazlası demek. Ecoboost، Ford’un eski 1.6 liter dizel araçlarından daha yüksek beygir gücü üretebiliyor.

Küçük bir motora bu kadar yüklemenin fazla ve motor ömrünün kısa olacağını düşüğzenenennenllerzznenllernzllernğllernğllernlerllernğllermğnzllermlernğllernlerllermğnğllermğnğllerni Ford gibi kaliteli ve köklü bir marka، bu konuda bizi hiç şaşırtmaz.

Günün birinde küçk hacimli motorlardan yüksek performans elde edebileceğimizi kanıtlayan، mühendislik harikasılarlar yadartildarçeahalhaalaradaaadaalaradaaadaahaahaahaahaahaahaahaahaaadaahaaadaaadaaadaaadaahaahaahaaradaahaaadaaadaaadaaadaa، larüaadaahaa، laraadaahaa، laraadaahaa، laraadaaadaa، laraadaaadaa، laraadaa، laraadaa، laraadaaadaa، laraadaa، laraadaahaa، laraadaa، laraadaa، laraadaa، lar، ada ada ada،،، düşünüyorum.

Ford'un tanıtım videosunu da buradan izleyebilirsiniz:

https://www.youtube.com/watch؟v=IFj5UIZx2cE

پیوند Kaynaklarımı vererek ve görsel içeriklerle belirtmeye çalışıyorum.

موتور با بازدهی بالا می تواند هزاران سال کار کند

اگر تسلا یا وسیله نقلیه الکتریکی دیگری خریداری می کنید ، انتظار دارید موتور (موتورها) شما را به کار و بازگشت به خانه برساند ، جایی که شما به طور متقابل آن را برای رفت و آمد روز بعد وصل می کنید. با این وجود ، تصور کنید یک موتور الکتریکی داشته باشید که نه تنها در طول روز دوام نمی آورد ، بلکه از لحاظ نظری می تواند هزاران - هزاران سال - بر روی یک سلول AA کار کند. YouTuber lasersaber دقیقاً چنین دستگاهی را ایجاد کرده است ، و در حالی که به موتور شما نزدیک نمی شود ، اما هنوز هم بسیار جالب است.

همانطور که ممکن است مشکوک باشید ، کلید کارایی این موتور این است که با اصطکاک بسیار کم کار می کند. این امر در اینجا با حرکت مغناطیسی روتور ساخته شده با گرافیت پیرولیتیک امکان پذیر است. چهار آهنربای دائمی که در بالای روتور متصل شده اند توسط الکترومغناطیس هایی که قدرت را تامین می کنند ، حرکت می کنند و نوعی موتور پله ای با قدرت بسیار کم و بازده بالا را تشکیل می دهند. تعدادی مقاومت ، یک خازن و یک کلید نی برای کنترل دستگاه استفاده می شود.

بخش بزرگی از ویدئوی زیر صرف توضیح میزان مصرف انرژی دستگاه می شود و در تنظیمات RPM کم ، تنها .15 میکرو آمپر در 33 میلی ولت ، برای کل مصرف کل مصرف می کند. کمتر از 0.005 میکرووات این بدان معناست که از لحاظ نظری ، دستگاه می تواند 89880 سال با یک باتری AA کار کند. این یک عملکرد شگفت انگیز است ، و همانطور که saber اشاره می کند ، اگر دستگاه در داخل یک محفظه خلاء ساخته شده باشد ، شاید بتوان آن را بسیار چشمگیرتر کرد!